Députés
L'Arlésienne du fret
Gilles Savary, Député PS de la Gironde et ancien vice-président de la Commission Transport du Parlement européen
Le fret est au monde ferroviaire ce que le « cabri » était à l'Europe Gaullienne. Plus on en parle, moins on en fait ! De l'ordre de 50 milliards de tonnes-kilomètres en 2000, le fret transporté par chemin de fer plafonne aujourd'hui autour de 35 milliards, bien loin de l'objectif de 100 milliards pour 2010 que lui avait assigné Jean-Claude Gayssot, alors ministre des Transports.
Pourtant les gouvernements successifs n'ont pas ménagé leurs efforts à travers quatre plans de relance dotés de copieuses aides publiques, qui ont été englouties comme l'eau dans le sable ! Le ministre actuel, Frédéric Cuvillier, n'a pas échappé à la singulière danse de Saint Guy qui anime le petit monde ferroviaire quand il s'agit du fret.
La question lancinante de la compétitivité du chemin du fer par rapport à la route dans un environnement économique qui n'est plus celui des grandes industries lourdes du XIXe siècle, n'est pas anecdotique. L'Europe y a perdu son latin après l'échec patent de son ambitieuse politique de transfert modal inspirée de son livre blanc de 2001. Il est désormais à peu près entendu que le chemin de fer n'est pertinent que pour le transport de marchandises massifiées.
A cet égard, il a achoppé en France sur trois grands obstacles, qui ont annihilé les subventions massives...
